C919大飞机课题研究
1.徐州一中综合实践活动(研究性学习)课题实施方案申报表
课题名称 |
C919大飞机课题研究 |
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课 题 组 成 员 及 有 关 情 况 |
姓名 |
性别 |
班级 |
职务 |
学号 |
常雨晨 |
女 |
高一14 |
组长 |
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孙崇瑞 |
女 |
高一14 |
组员 |
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指导教师 |
郑金合美 |
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课 题 研 究 的 目 的 及 主 要 内 容 |
目的: 自制一款能够定量测定机翼受力情况的微型风洞,然后基于该风洞对c919飞机的机翼形状,翼形,高效增生装置,翼梢小翼结构等进行详细的探究实验,加深对空气动力学基本概念和机翼理论的理解。 主要内容: 1. 自主设计并制作精密测力装置,保障测量精度基础。 2. 完成封控和测力天平的精确组装衔接核心实验设备。 3. 开展电路连接工作,同步进行调试,优化,确保电路稳定。 4. 进行电路二次接线与功能测试,排查潜在运行问题。 5. 搭建数据采集系统,实现力值数据的有效捕捉与储存。 6. 逐步完善各项基础设施,达成实验系统的完整搭建。 |
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研 究 假 设 |
不同机翼平面形状对机翼气动特性有影响。 |
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研 究方 法 |
1. 控制变量法。固定风速或迎角等条件。 2. 重复实验法。三次实验取平均值。 3. 数据分析法。结合AI与网络资料进行数据分析。 |
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研 究 步 骤 (各 阶 段 的 主 要 内 容 和 时 间 安 排) |
一 、8月22日-8月25日 领取科学盒子和科学海报 录制开箱视频,拍摄开箱照片 二、8月26日-8月27日 领取姓名专属条码,加入课题微信群、组建课题小组,参加课题群科学第一课 ,检查物资。 三、8月29日-9月10日 1. 登录在线学习平台 2. 完成探究性学习导论,合作讨论课程学习; 3. 完成先备知识课程学习和课题任务的节点任务提交; 4. 完成实验探究的课程学习和课题任务的节点任务提交; 5. 利用科探方舟盒子完成课题探究实验。 四、9月11日-9月12日 1. 进行课题研究进展汇报 2. 成果制作指导课程学习 五、9月13日-9月18日 成果制作和修改 六、9月14日-9月28日 1. 科学海报评选 2. ppt 预答辩 3. 科技论文评选 七、9月底 闭幕式,进行成果的汇报与表彰 |
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成 果 形 式 |
PPT,论文 |
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论 证 小 组 意 见 |
论证人签名: 年 月 日 |
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2.徐州一中综合实践活动(研究性学习)记录表
课题题目:C919大飞机课题研究 |
编号: |
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活动时间:9月20日 |
第 3 次 |
活动地点:教室 |
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指导教师:郑金合美 |
班级:高一14班 |
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参加活动成员: 组内: 常雨晨,孙崇瑞 |
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活动内容: 1)目的(解决什么问题): ①椭圆形机翼、三角形机翼、梯形机翼、矩形机翼等不同形状的机翼,哪一种对机翼驱动特性的影响最突出,及性能更优越。 ②超临界翼型、常规翼形、其他翼形等翼形,在减小涡流和提高生阻比方面哪个表现更优越? 2)形式(小组讨论、试验、查阅资料、调查、实地测量): 实验、查阅资料、小组讨论。 3)过程: ①各自在家进行试验 ②小组展示、讨论各自的实验及结果 ③查阅资料,形成共识。 4)结果(得到什么结论、解决哪些问题、是否完成预定目标和计划、出现的新问题) ①结论:在不同机翼平面形状中,椭圆形机翼在减小涡流和提高升阻比方面表现性能最优越。超临界翼型在减小涡流和提高升阻比方面表现最优。 ②解决了大家一直疑惑的问题:观念中,三角形机翼的性能更优越。然而为什么在实验中显示椭圆形机翼的性能更优越。 ③完成了预定目标和计划。下一步的计划:优化风动密封性能,扩展研究范围包括增升装置和翼梢小翼,提高数据采集精度。 记录者: 常雨晨 |
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注:1、由课题组长指派专人负责填写,备追踪课题研究过程时使用。
2、本表一式三份,交由年级处、指导教师、课题组长存档。
3.徐州一中综合实践活动(研究性学习)课题研究成果报告
题目: C919大飞机课题研究 |
编号:G06n02 |
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课题组成员 |
组长:常雨晨 |
组员:孙崇瑞 |
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指导教师:郑金合美 |
报告执笔人: 常雨晨 |
完成时间:9月28日 |
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主导课程:机翼研究 |
相关课程:物理学 |
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(一)书面材料 |
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课题成果: 1) 预期的成果: 实验成功,符合预定推测。 2) 课题实际取得的成果: 实验一结果:通过课题一实验通过以上实验,当迎角为20度时,不同机翼平面形状影响气动性能非常显著,其中椭圆形机翼在减小涡流和提高升阻比方面表现最优越,其次是梯形机翼和矩形机翼。 实验二结果:通过实验,我们得知在迎角为45度时,不同机翼类型显著影响启动性能,其中超临界翼型在减小波流和提高升阻比方面表现较优,其次是特种翼形。 |
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附录材料(要求提交原始记录)包括: 活动记录表(1)份 访谈表( )份 实验记录( )份 调查表( )份 测量数据记录( )份 |
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(二)实物材料,如制作的图片,模型,照片,事物样本,音像资料等 编号: 名称: 制作者: 内容: 功能: |
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(三)演示课题成果所需要的条件,要求(如特别需要,请说明): |
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4. C919大飞机课题研究
徐州市第一中学高一14班 常雨晨、孙崇瑞
【摘要】
这是一款能够定量测定机翼受力情况的微型风洞,然后基于该风洞对c919飞机的机翼形状异形高效增生装置,翼梢小翼等结构进行详细的探究实验,加深对空气动力学基本概念和机翼理论的理解。
【关键词】机翼,翼形,波流,升阻比。
一、研究背景
C919大飞机,是中国首款按照国际通行适航标准自行研制的中短程商用干线飞机,其研发标志着中国航天工业重大进步。c919飞机借助先进的计算流体力学技术,高效优化设计方法等,实现了设计技术的突破,提升了c919飞机的设计质量与设计效率。其中风动实验验证起到了非常重要的作用。
1.自制一款能够定量测定机翼受力情况的微型风洞。
2.基于该风动对c919飞机的机翼形状异形高效增生装置,翼梢小翼等结构进行详细的探究实验。
3.加深对空气动力学基本概念和机翼理论的理解。
二、实验材料
纸板用来制作风洞,不同形状的机翼木片,起风机,天平,电池剪刀,小刀胶带,双面胶,螺丝积木,胶棒与热熔枪。
三、 研究过程
(一)桌面低速风洞的制作
1.实验段的制作
2. 扩展段的制作
3. 收缩段的制作
(二)、测力天平的制作
(三)、不同形状机翼的制作

★风洞试验环节
四、 结果与分析
在此实验中,我们使用了控制变量的方法,在不改变其他条件的同时,对不同形状的机翼模型进行风洞实验,并重复进行了至少三次实验,取平均值以尽量减少误差站在第1组实验中实验数据与我们的预期并不相同所以我们重新进行调整进行第2组实验最终得到了理想的结果。根据实验,我们得出了以下结论,不同机翼平面形状对机翼气动特性有明显的影响,其中椭圆形机翼在减小涡流和提高声速比方面表现最优临界性机翼在减小涡流和提高风阻比方面表现也最优。
五、 结论
在实验过程中,我们小组同学合理有序的进行分工合作,高效率完成了实验,这让我们体会到了团结协作的重要性。
制作桌面低速风动时我因为未仔细阅读手册上的图纸看错了纸板的尺寸和粘贴方式导致风动实验段部分的分工重做。在接下来的时间里我们吸取教训,严谨对待每一个步骤。
对不同平面形状的机翼模型进行风洞实验时,重复实验得到的数据明显不合理。我们小组成员共同检查思考猜测最终发现是因为风洞实验段有的有机玻璃没有完全密封导致测力天平数据波动大最终我们小组合理解决了这个问题。
