车让人制度的利与弊

    礼让行人是文明驾驶很重要的一环。近几个月来，徐州展开交通大整治行动，对机动车在斑马线前不礼让行人的交通陋习进行教育、处罚，越来越多的司机遇到斑马线，开始自觉停车等待。“礼让行人”，正成为这座城市中一道文明的风景线。

   据悉，3月份以来，交警部门在推进机动车礼让斑马线方面采取了多项举措。如在灯箱、护栏上增加宣传的标语，在路口的电子屏播图文宣传，在非灯控路口的斑马线上，在斑马线前、停车线前加注“车让人”3个大字。此外，交警部门还对机动车在斑马线前不礼让行人的交通陋习进行教育、处罚，凡是不按规定减速、停车、避让行人的，一次处罚50元，记3分。

   这一项政策的发布，的确大大方便了行人的通行，提高了许多司机的文明素质，促进了交通文明的发展。但是在此期间，我们又发现了一些问题。

其一，行人经常站在路边，或玩手机，或东张西望，并不急于过马路，令司机感到十分为难。

其二，行人连续通过，人流不断。在二院西门，这一现象尤为明显，若非协警管制，车辆就长时间不得通行，造成堵车。一些导航在提示时，甚至会显示通过二院前后两个相距不到五百米的路口，耗时大约为五分钟。

其三，行人拖沓。有的行人明知自己已经落后了大部队，反而更加悠闲自在，过马路仿佛散步。司机摁喇叭催促，行人却丝毫不关心。

其四，不少不守规矩的人已经把斑马线当成打车的地点，趁着路上的车辆停下上车。

其五，非机动车辆因没有明文规定，十分嚣张。在面对机动车，他们把自己看作行人，在斑马线上横冲直撞；而面对行人他们却不礼让，时常有车辆停下、行人却被机动车拦住无法通行的情况出现。

   对此，我们认为车让人制度应有所改进。这条政策本意应是在机动车的强势和行人的弱势间寻求平衡，然而却将行人武装的过于强大，以致天平反向倾斜。我们希望市政府可以对政策进行微幅调整，并加大文明宣传教育力度，呼吁车人互相尊重。

   另外，我们也可以通过完善设施建设，助力交通文明。在常年人流量高的区段，如市四院和二院，可以建设地下道或天桥。四院最近正在，建设地铁，趁机修筑地下道既不用额外动工，也有利与地上交通。

   而在人流量不是非常大或间断性人流密集的地区，我们可以采用其他方法。比如可移动的红绿灯，或是管制型红绿灯。也可以学习南宁市，在人流密集的街道上设置人控红绿灯。行人如果有过街需求的，都要手动按一下按钮，向信号系统发出请求，大约三十秒之后，斑马线就会绿灯放行，行人可以在这时通过马路。而当有行人要闯红灯过街时，从路边设置的红外线感应仪之间通过，就阻断红外线对射，此时，主柱和副柱会同时发出“红灯越线，请退回等候”的语音提示，以提示行人已闯红灯。并设置相应的摄像头，抓拍违反纪律的行人及司机，并在路边的屏幕上曝光。或者也可以采取其他有效的管理制度，既方便行人，也方便司机。

   为助力徐州市文明城市建设，我们小组也自愿贡献力量。下一步我们将通过徐州市信访局或市政官网向市政府反映这一情况，以寻求更好的解决方案。