研究性学习论文

——怎样通过改变物体形状最大限度的减小空气阻力

我们通过多次自己设计的实验，研究出了大体的关系，并通过多次的尝试实验，发现了多种定性定量测量空气阻力的方法。最终的汽车设计也体现了我们的研究成果，即利用流线型减小汽车受到的空气阻力。虽然我们最终得出的并不是科学界最高端先进的结果，只是生活中的应用，但是实验过程中所学习到的方法，如转化法，放大实验效果法，是之前所没有的体验。特别是实验中从想到使用风洞测量空气阻力，到真正按照设想制作风洞，中间经历了很多次失败。比如橡皮泥太重，风的效果不明显，找不到合适的材料使橡皮泥立在“风洞”里，但最终都通过尝试，甚至运用家庭生活中的技巧解决了。这些实验提高了我们分析问题解决问题的能力，比起最终的设计，这些经验与方法更有价值。

在最后几次实验中，我们得出结论;对于质量与体积一定的物体，受风面积越大，其所受空气阻力越大；曲率半径越大，其所受空气阻力越大；棱角越多的物体受到的空气阻力越大。

于是，在我们的设计中，我们以流线型作为基本框架，再采用从网上搜集来的资料，加装分流板，并使车的总体趋势前低后高，使之所受空气阻力减小。

通过观察，我们发现大卡车的车头受风面积很大，而小轿车则小很多。所以我们在设计中尽量减少方形和带有棱角的形状，使之能在气流中平稳运行。

以下为我们从网上得来的资料：